Der Ausfall des Ventilblocks manifestiert sich vor allem durch den übermäßigen Abstand zwischen Loch und Stange, den Verschleiß der dynamischen Dichtung, den Verschleiß der Konsolenschulter und die Kavitation des Messwerts. Die verallgemeinerte Form hat die folgenden drei Punkte:
(1) Leistungsminderung: ca. 15% der Ausfälle;
(2) Leistungsminderung: etwa 70 % der Ausfälle sind in Korrosion und mechanischen Verschleiß unterteilt, und mechanischer Verschleiß kann in Verschleiß-, Alterungs- und Haftungsschäden unterteilt werden;
(3) Unfälle: etwa 15 % der Ausfälle.
Die beiden Hauptgründe für den Ausfall des Ventilblocks sind:
(1) Die Sauberkeit des Öls reicht nicht aus;
(2) Das System gelangt in die Luft
